多(duō)國(guó)表态拟禁售燃油車(c§↑★hē) 業(yè)內(nèi)：會(hu÷§&ì)像諾基亞手機(jī)一(yī)樣死亡
在德國(guó)、法國(guó)等7個(gè)國≠↑↓(guó)家(jiā)表态未來(lái)會(huì)禁售燃油車(≤☆•€chē)之後，我國(guó)工(gōng)信部近(j•☆ìn)日(rì)也(yě)做(zuò)出類似表态☆。
9月(yuè)9日(rì)上(shàng)午，國(guó)家(j±✘™±iā)工(gōng)信部副部長(cháng)辛國(guó)斌在2017中國∞✘ ∑(guó)汽車(chē)産業(yè)發展（泰達）國(guó)♠↓際論壇上(shàng)披露：“目前工(gōng)信部啓動了(le)相 ↕π↑(xiàng)關研究，将會(huì)聯合相(xiàng)關部門(←σ÷mén)制(zhì)訂我國(guó)傳統能(néng)源汽車✘↑≈♣(chē)退出的(de)時(shí)間(jiān)表，•←以推動汽車(chē)産業(yè)持續發展。”
事(shì)實上(shàng)，這(zhè)并非™♣>♥中國(guó)關于禁售傳統燃油車(chē)的(de)首次表态。8月(y< ≠uè)25日(rì)，國(guó)務院參事(shì)室特∏$<約研究員(yuán)、國(guó)家(jiā)發改委能(n≤←₩éng)源局原局長(cháng)徐錠明(míng)向&∑'《中國(guó)經營報(bào)》記者表示：傳統能(néng)→≠§¶源車(chē)淘汰倒計(jì)時(shí↕↕∑♥)已經開(kāi)始，燃油汽車(chē)将會(huì)像早期π ±的(de)諾基亞手機(jī)一(yī)樣死亡。
但(dàn)業(yè)內(nèi)對(duì)此的(de)看(kàn)法卻不(↑¥"βbù)一(yī)而足。
“禁售燃油車(chē)恐怕會(huì)自(zì)擺烏龍。”在2017年(niá₹π$n)法蘭克福國(guó)際車(chē)展α 上(shàng)，戴姆勒股份公司董事(shì)會(huì)主席、¥↔↔梅賽德斯-奔馳汽車(chē)集團全球總裁蔡澈對(duì)各國(gα≠>uó)陸續跟進的(de)禁售傳統燃油車(chē)計(jì)劃表明(m¶> ∑íng)了(le)态度。而大(dà)衆集團CEO穆勒更是(shì★×)直言，德國(guó)所謂的(de)停售燃油車(chē)提案和®•₹≤(hé)德國(guó)大(dà)選有(yǒu)關，大(dà)選結束便會(h≥∑φuì)恢複常态。
中國(guó)汽車(chē)工(gōng)程學會(huì)副秘≠'§書(shū)長(cháng)闫建來(lái)直言，&&在目前看(kàn)來(lái)，工(gōng)信部的(♥de)表态更多(duō)的(de)是(shì)政府信息的(de)釋放(fε'àng)，（禁售傳統燃油車(chē)相(xiàng)關規定∞$ε'）沒有(yǒu)三五年(nián)的(d®e)時(shí)間(jiān)不(bù)可(k♣•☆ ě)能(néng)推出。
反應迥異
中國(guó)禁售燃油車(chē)消息傳出後的(de)第一(y§₽¥ī)個(gè)工(gōng)作(zuò)日(rì)（9月(yuè)11日(× ≥§rì)），與新能(néng)源汽車(chē)産業(yè)相(xiàng)關©的(de)多(duō)家(jiā)上(shπ≥àng)市(shì)公司股價開(kāi)盤即大(dà)漲。>♥© 當日(rì)收盤後，多(duō)家(ji$εā)公司股價漲幅超過5%，領跑個(gè)股，↔ ♠包括安凱客車(chē)（000868.S↓₽$Z，上(shàng)漲10.04%）、兆豐股份（300695.SZ，上(s© δhàng)漲10%）、比亞迪（002594.SZ，上(shàng)漲7.6↔®§4%）、江淮汽車(chē)（600418.SH，上(shàng)漲7.08%₽<'）等。整個(gè)汽車(chē)行(xíng)業(yèπ↓₽)單日(rì)的(de)平均漲幅為(wè£δi)0.47%。
多(duō)家(jiā)證券機(jī)構也(yě)對(duì)股¥&€↑價的(de)異動發布研報(bào)。華泰證券研報(bào)稱，9月(yu↔♣δè)11日(rì)新能(néng)源汽車(chē)闆塊股價大(dà)漲， ∏除電(diàn)池上(shàng)遊資源、原材料相(x¶✔iàng)關個(gè)股整體(tǐ)表現(xiàn↓§)強勁之外(wài)，下(xià)遊零部件(jiàn)與整車(c©Ωδ★hē)部分(fēn)個(gè)股也(yě)有(yǒu)較大(dà)幅度上(γ÷shàng)漲。研報(bào)認為(wèi)，此輪上(shàng)漲系市λ€(shì)場(chǎng)對(duì)政策利<☆¥好(hǎo)的(de)預期與産銷持續景氣的(≥™∞de)帶動。
東(dōng)方财富證券認為(wèi)，"≠÷δ目前我國(guó)新能(néng)源汽車(chē)的(de)市(shì)場(cα€ λhǎng)占比為(wèi)1.4%，仍然偏π↔&低(dī)，依舊(jiù)是(shì)燃油車(chē)<λ>主導市(shì)場(chǎng)。政策補貼雖然逐漸退坡，但(dàn)以“雙積分← (fēn)”政策及制(zhì)定禁售燃油車(chē©§)時(shí)間(jiān)表的(de)消息将利好(hǎo)新能(néng)源↕✔汽車(chē)電(diàn)機(jī)生(shēng)産廠(chǎng)商 ♦以及動力電(diàn)池廠(chǎng)商'→。多(duō)家(jiā)證券機(jī)構均向新能(néng)源汽車(≠♠€chē)闆塊的(de)上(shàng)下(xià)遊企業(y∞¶αè)給出“買入”“強烈推薦”等利好(hǎo)評級。
不(bù)過，和(hé)資本市(shì)場(chǎ&β✘ ng)的(de)熱(rè)度相(xiàng)比，各個(gèα→ )車(chē)企的(de)反應似乎顯得(de)較為(wèiβ★±)冷(lěng)淡。“企業(yè)不(bù)會(huì)因為(wèi)£πβ政策層面釋放(fàng)的(de)信息馬上(shàng)δ®作(zuò)出調整。除非真的(de)拿(ná)出方案γ∑≥♥，給出清晰的(de)目标。”廣汽新能(néng)₩✔✘≤源汽車(chē)總經理(lǐ)古惠南(nán)對(du∏≤£♦ì)記者說(shuō)。他(tā)表示，企業(yè)的(de)♦≥産品開(kāi)發一(yī)般都(dōu)需要(yào)好(hǎ&λεo)幾年(nián)的(de)時(shí)間(jiā∑∑σ♣n)，很(hěn)少(shǎo)因為(wèi)一(yī)時(shí)的≥♣™©(de)政策風(fēng)向變化(huà)就(jγ&iù)半途而廢。
“這(zhè)個(gè)信号，很(hěn₩→λ)可(kě)能(néng)隻是(shì)一(yī)個(→×™gè)态度。”奇瑞汽車(chē)相(xiàng)關負責人(rén)表示®∞，我國(guó)的(de)能(néng)源儲備還(hái)未到(dà★>o)全面新能(néng)源化(huà)的(de)地(dì)步，而用(yò'∞ng)電(diàn)是(shì)否就(jiù)一(yī)定環保>∑ ★也(yě)有(yǒu)待商榷。此外(wài)，未來(l≥ái)電(diàn)池技(jì)術(shù)提升的(de)空(kōng©₩§)間(jiān)有(yǒu)多(duō)大(dà)，能(nén § g)不(bù)能(néng)徹底取代傳統燃油車(chē)，目§ φ前看(kàn)都(dōu)是(shì)未知(zhī)數(shù&§↕)。因此，“這(zhè)個(gè)信号也(yě♣£σ)許會(huì)讓傳統燃油車(chē)企感到(dào)有(yǒu)壓力β™≥，但(dàn)未必有(yǒu)動力。”蔚來(l ∑≈×ái)汽車(chē)創始人(rén)、董事(shì)長¥→(cháng)李斌也(yě)認為(wèi)：“具體(tǐ)落實時Ω>(shí)間(jiān)表還(hái)是(shì)一(yī)個(gè)很(hφβ↓∑ěn)遙遠(yuǎn)的(de)事(shì)，對(du∑£ì)企業(yè)來(lái)說(shuō)影(yγ∏£ǐng)響不(bù)大(dà)。”
在傳統燃油為(wèi)主的(de)車(chē)企看(kàn)來(lá←♠i)，布局新能(néng)源已經不(bù)是(shì★↑¥™)新鮮事(shì)，他(tā)們更為(wèi)關心的(de)是(shì)那(nπ'≥₩à)些(xiē)類似于雙積分(fēn)的(✘'de)産業(yè)政策到(dào)底何時(shí)落地(dì)。古惠南(ná÷♥n)表示，政策傾向于新能(néng)源汽車(chē)的(de)意圖企業(yè$✔)早已知(zhī)曉，并為(wèi)此做(zuò)出了βεβ≥(le)相(xiàng)應的(de)戰略規劃。上(shàng)述奇瑞汽車(c∞☆γhē)相(xiàng)關負責人(rén)也(y ₹≥∑ě)表示，目前傳統燃油車(chē)在短(duǎn)期內(≠σnèi)的(de)市(shì)場(chǎng)需求還(hái)很(hě±↕n)大(dà)，尚處于上(shàng)升趨勢，而企業(yè)是(shì)市(→↑> shì)場(chǎng)導向的(de)。當下(xià)主要≈(yào)希望關于新能(néng)源産業(yè)發展政策 能(néng)盡早頒布。“政府如(rú)果真的Ω•∏β(de)要(yào)禁售燃油車(chē)與其說(s↑♠₩≠huō)釋放(fàng)一(yī)些(xiē)信号，不(bù)如(r"∑ú)盡早落實下(xià)來(lái)，企業→ ♠(yè)也(yě)好(hǎo)及早應對(duì)，不(bù)要(yào)搖擺≠αδ☆不(bù)定。”古惠南(nán)說(shuō)。
大(dà)勢已定？
有(yǒu)觀點認為(wèi)，燃油車(chē)的(d>$e)完全退市(shì)隻是(shì)時(shí)間(jiān)問(wèn₩φ♥&)題。“新能(néng)源汽車(chē)和(h↔ é)傳統燃油車(chē)的(de)市(shì)場(chǎng)↑♥α份額在2030年(nián)前後能(néng)達™λ到(dào)一(yī)個(gè)勢均力敵的(de)比例，隻要(yà"♣©o)時(shí)間(jiān)抽拉得(dπδσe)足夠長(cháng)，燃油車(chēα≤)終将退出市(shì)場(chǎng)。”闫建來✔×®(lái)說(shuō)。
與其持相(xiàng)同觀點的(de)還(hái)有(y↔ǒu)國(guó)家(jiā)發改委能(néng)源"ε ↓研究所的(de)研究員(yuán)姜克隽₽₩。他(tā)表示，根據新能(néng)源汽車(chē♦©γ♠)的(de)技(jì)術(shù)發展藍(lán)圖推測，€Ω 預計(jì)在2025年(nián)～2030年(™ε'¥nián)，汽車(chē)行(xíng)業(yè)的(de)動力系₩ 統就(jiù)将産生(shēng)變革。屆時(shí)無論是(shì)新♥™♥能(néng)源汽車(chē)的(de)成本問(wèn)題，還(há©πσi)是(shì)電(diàn)池的(de)相(xiàng)關技(jì)術¶±(shù)瓶頸，都(dōu)有(yǒu)望得(de)到(dào)β¶★<解決，新能(néng)源汽車(chē)最後很(hěn)可(kě)能(né÷<•ng)會(huì)取代傳統燃油汽車(chē)。
但(dàn)也(yě)有(yǒu)觀點認$¥為(wèi)，未來(lái)汽車(chē)市(¶≈shì)場(chǎng)的(de)格局将多(duō)元并存，傳統燃油車(chē™→♥δ)絕不(bù)會(huì)消亡。據國(guó)際能(néng)源署預測，"₹到(dào)2050年(nián)，全球汽車(chē)動♣€×力的(de)構成，将包括燃料電(diàn)池、純電(diàn)✔≠ <動、插電(diàn)式混合動力、油電(diàn)混合動力♠♠>β、天然氣，以及汽油和(hé)柴油等。其中，80%左右的(d×↑π§e)車(chē)輛(liàng)上(shàng)裝有(yǒu)電(☆↓©diàn)動機(jī)，70%的(de)車(c ∑hē)輛(liàng)上(shàng)裝有(yǒu)∏↕內(nèi)燃機(jī)，而50%左右的(de)車(chē)輛(liàng)是↕δ₽€(shì)既有(yǒu)電(diàn)動機(jī)、又(yò≠∏✘•u)有(yǒu)內(nèi)燃機(jī)的(de)混合動力汽車(c<¥×←hē)。
這(zhè)種多(duō)元格局的(de)觀點也(yě)與一(y✔≤ī)些(xiē)車(chē)企的(de)戰略不(bù)謀而合。“無論是(sh↕€♥×ì)私有(yǒu)還(hái)是(shì)¥'>共享，燃油機(jī)還(hái)是(shì)新能(néng)源，司機(>$jī)駕駛還(hái)是(shì)自(zì)動駕駛•✔，未來(lái)有(yǒu)很(hěn)₽™多(duō)條道(dào)路(lù)，梅賽德斯-奔馳把選擇權留給客戶。”蔡γ¥澈直言，企業(yè)要(yào)做(zuò)到(dào)的(de)便是(shì↓σ•)為(wèi)客戶提供選擇的(de)可(kě)能(néng)性。
“傳統燃油車(chē)還(hái)有(yǒu)一(yī)定的( ♥<de)市(shì)場(chǎng)空(kōng)間(jiānφ₽)，這(zhè)就(jiù)意味著(zhe)市(shì)場(chǎng)∏±∑±對(duì)新能(néng)源汽車(chē)還(hái™♦)沒有(yǒu)做(zuò)好(hǎo)接受準備。”闫建來±± (lái)說(shuō)，企業(yè)的(d$₹₩e)目的(de)是(shì)盈利，市(shì)場(chǎng)對(duì)傳 ∏•統燃油車(chē)有(yǒu)需求，而對(duì)新能(n" ¶éng)源汽車(chē)還(hái)不(bù)太認可(↑&₽™kě)，企業(yè)隻能(néng)在發展傳統燃油•☆←•車(chē)的(de)同時(shí)試探性地(dì)投入新能α±™ (néng)源産能(néng)。
波士頓咨詢公司全球合夥人(rén)兼董事(shì)總經理(lǐ)許剛告訴記 ε×≠者，燃油車(chē)退市(shì)還(hái)有(yǒu& 'ε)很(hěn)長(cháng)的(de)路(lù)要♣↑∏λ(yào)走。我國(guó)有(yǒu)兩億輛(liàn'φg)的(de)燃油汽車(chē)保有(yǒu)量，與之相(xià÷πng)配套的(de)汽車(chē)服務設施和(hé)産品方面的(de)₩✘δ¥研發投入巨大(dà)，不(bù)是(shì)朝夕之間(j€≠iān)能(néng)夠消化(huà)掉的(d ≥e)。将來(lái)即便燃油車(chē)禁售時(shí)間(jiān)表出台，×®從(cóng)實施的(de)角度來(lái) ∏看(kàn)，在北(běi)上(shàng)廣↑β深等核心城(chéng)市(shì)還(hái<>'$)有(yǒu)可(kě)能(néng)，在全國(guó)推廣的(∞£™≈de)可(kě)能(néng)性比較小(xiǎo)。